Zuigers zetten van koud naar warm niet gelijkmatig uit. In warme toestand moeten ze zuiver rond zijn om binnen de cilinder optimaal te kunnen afdichten. Dat gaat het beste als ze in koude toestand een ovaalvorm hebben. 1935. Eerste fabrikant: Mahle (Duitsland), voorheen Leichtmetallwerke GmbH.
Een zuiger kan zijn voorzien van bimetalen strippen. Een bimetaal bestaat uit twee op elkaar bevestigde stalen strippen met een verschillende uitzettingscoëfficiënt. Deze gaan bij verwarming ten opzichte van elkaar krom staan en nemen het zuigermateriaal als het ware daarin mee. Bij een bimetalen zuiger kan de wijze van uitzetting (onvermijdelijk zodra de motor op…
1906. Gietijzeren zuigers zijn relatief zwaar en lichtmetalen zuigers zijn relatief licht. Hoe lichter de zuigers, des te hogere motortoerentallen kunnen de motoren draaien. Hoe meer toeren een motor kan maken, des te meer vermogen kan hij leveren. 1906. Eerste auto: Aquila Italiana (Italië). 1920. Daarna duurde het tot na de Eerste Wereldoorlog voordat…
In heel ‘vroege’ motoren hadden de zuigers nog een platte zuigerbodem. 1896. Amédée Bollée fils (Frankrijk).ontdekte, dat je gasstromingen in de verbrandingsruimte tijdens het stijgen van de zuiger kon ‘sturen’ door de zuigerbodem te voorzien van bepaalde welvingen. Dat fenomeen ging natuurlijk een steeds grotere rol spelen naarmate hogere motortoerentallen gemeengoed werden. …
Een zuiger brengt de verbrandingsdruk via de bijbehorende drijfstang over naar de krukas. De op-en-neer gaande zuigers van de eerste automotoren waren van zwaar gietijzer. Zolang die motoren maar weinig toeren maakten, was dat geen probleem. Toen het allemaal sneller begon te gaan, moest men wel op zoek gaan naar lichter zuigermateriaal. 1673. Uitvinder van het zuiger-en-kruk-mechanisme…